Sak / Artikkel
Fase 6 av 8
Stortinget vedtar storstilt utredning for økte beredskapslagre av drivstoff
ForslagsstillerG. Pollestad, T. Vedum
SP
SP
Tema
diesel
208 Saker knyttet til temaet
Filtrer
Skriftlig spørsmål
Skriftlig spørsmål
Entreprenørbedrifter med høyt dieselforbruk uttrykker bekymring for kravet om energikartlegging ved forbruk over 250 000 liter årlig, som de mener gir økt byråkrati og kostnader uten tydelig klimaeffekt. Vil statsråden vurdere å justere eller fjerne dette kravet, og hvilke vurderinger er gjort av nytte opp mot belastningen for en bransje med allerede små marginer?
Stilt avJørgen H. Kristiansen
KRF
KRF
Besvart avTerje Aasland
AP
APMiljø og Energi
12. mai 2026
Muntlig spørsmål
Muntlig spørsmål
Regjeringen liker å framstille seg selv – og jeg tror selvbildet er litt sånn også – som litt unikt erfaren og handlekraftig i utenrikspolitikken. De har en statsminister som har masse utenrikspolitisk erfaring, de har en utenriksminister som har vært høyt og lavt, både hjemme og ute. Og litt selvhøytidelig sier statsministeren noen ganger at utenrikspolitikkens mål er å gjøre innenrikspolitikken mulig. Det er et flott slagord, men hva har vi sett de siste ukene? Det virker som at utenrikspolitikken gjør nettopp det motsatte, for hver gang det kommer litt frykt fra en eller annen byråkrat om at her kan kanskje noen i EU muligens bli fortørnet eller sure, så tør ikke den norske regjeringen. Man frykter at man kan få litt skjenn i Brussel. Da man fryktet det sist uke, var det diesel – man fryktet at ESA kanskje om noen år muligens kunne si at det at det norske storting etter Grunnlovens § 75 satte avgiftene ned, er ikke greit. Det er ikke lov, det er bare lov å sette dem opp, ifølge den logikken regjeringen har. Men nå, denne uka, har det igjen kommet opp diskusjon om grønn industri, grønn fornybar industri. I Sverige er det er tung satsing på grønn fornybar industri, men i Norge klarer ikke den norske regjeringen å si ja til ny fornybar industri, for en er redd for EUs vanndirektiv. Så mitt spørsmål går til utenriksministeren: Har det blitt sånn at utenrikspolitikkens mål, som var å gjøre innenrikspolitikken mulig, har blitt det motsatte, at en gjør norsk innenrikspolitikk umulig?
Stilt avTrygve Slagsvold VedumSP
SP
Besvart avEspen Barth EideAP
AP11. Utenriks og Forsvar
6. mai 2026
Skriftlig spørsmål
Skriftlig spørsmål
Kan statsråden sette opp prisfastsettinga for diesel og bensin inn til Norge, satt opp og synleggjort pr dag frå og med 1 mars til 1 april 2026, - prisen pr liter utan mva nettopris, utan nasjonale avgifter. - prisen pr liter synleggjort med alle Norske avgifter inkl mva, samt innblandings krav, eventuell transportstøtte osv?
Stilt avFrank Edvard Sve
FRP
FRP
Besvart avJens StoltenbergAP
APFinans og Næringsliv
27. april 2026
Muntlig spørsmål
Muntlig spørsmål
Forvaltning av makrellkvoter og bærekraft
Stilt avUne Bastholm
MDG
MDG
Besvart avMarianne Sivertsen NæssAP
APMiljø og Energi
8. april 2026
Muntlig spørsmål
Muntlig spørsmål
Drivstoffpriser og avgiftskutt for næringslivet
Stilt avTrygve Slagsvold VedumSP
SP
Besvart avCecilie MyrsethAP
APFinans og Næringsliv
8. april 2026
Skriftlig spørsmål
Skriftlig spørsmål
Utredning av gasskraft som energikilde på Svalbard
Stilt avMarius Arion NilsenFRP
FRPBesvart avTerje AaslandAP
APMiljø og Energi
7. april 2026 Skriftlig spørsmål
Skriftlig spørsmål
Fordelingseffekter av avgiftslettelser på drivstoff
Stilt avArild HermstadMDG
MDGBesvart avJens StoltenbergAP
APFinans og Næringsliv
7. april 2026 Skriftlig spørsmål
Skriftlig spørsmål
Kontroll av prisforskjeller på bensin og diesel
Stilt avLars Haltbrekken
SV
SVBesvart avCecilie MyrsethAP
APFinans og Næringsliv
7. april 2026
Skriftlig spørsmål
Skriftlig spørsmål
Drivstoffpriser: Effekt på klimagassutslipp 2026?
Stilt avMarie Sneve Martinussen
R
RBesvart avJens StoltenbergAP
APMiljø og Energi
27. mars 2026