Regjeringen foreslår milliardløft for å dekke inn statens obligasjonsgjeld
Samferdselsdepartementet foreslår omfattende endringer i statsbudsjettet for 2025, inkludert en kraftig økning i bevilgninger til tilbakekjøp av statlig obligasjonsgjeld knyttet til Norske tog AS.
KI-generert innhold
På denne siden finnes det KI-generert innhold. Det KI-genererte innholdet er markert med . Hensikten er å forklare hva som er bestemt, og å gjøre politikk mer forståelig gjennom forenkling. Vær oppmerksom på at KI kan gjøre feil.
Kort fortalt
- Staten øker bevilgningen til tilbakekjøp av obligasjonsgjeld i Norske tog AS med over 3,1 milliarder kroner.
- Kostnadsrammen for Damsgård- og Nygårdstunnelene i Vestland foreslås økt til 1,277 milliarder kroner.
- Regjeringen foreslår også ekstra midler for å håndtere ettervirkningene av kvikkleireskredet ved Levanger.
Kort fortalt
- Staten øker bevilgningen til tilbakekjøp av obligasjonsgjeld i Norske tog AS med over 3,1 milliarder kroner.
- Kostnadsrammen for Damsgård- og Nygårdstunnelene i Vestland foreslås økt til 1,277 milliarder kroner.
- Regjeringen foreslår også ekstra midler for å håndtere ettervirkningene av kvikkleireskredet ved Levanger.
Samferdselsdepartementet har lagt frem forslag om en rekke endringer i årets statsbudsjett. Den desidert største posten gjelder tilbakekjøp av obligasjonsgjeld i Norske tog AS. Her foreslås det nå å øke bevilgningen med 3,17 milliarder kroner, slik at den totale summen svarer til den faktiske gjelden staten allerede har kjøpt tilbake i løpet av september 2025.
I tillegg til gjeldsforvaltningen foreslår departementet å øke kostnadsrammen for prosjektet med Damsgård- og Nygårdstunnelene i Vestland. Ny ramme foreslås satt til 1,277 milliarder kroner. Dette er en økning på om lag 170 millioner kroner sammenlignet med gjeldende ramme, grunnet undervurderte kostnader knyttet til trafikkavvikling under anleggsperioden.
Det er også satt av midler for å håndtere uforutsette hendelser. Blant annet foreslås en økning på 46,5 millioner kroner til riksveginvesteringer, som skal dekke utgifter etter kvikkleireskredet ved Nesvatnet i Levanger i august 2025. Dette inkluderer både bygging av midlertidig vei og trafikksikringstiltak.
Videre foreslås en økning på 161 millioner kroner til sjøtransporttjenester på strekningen Bergen–Kirkenes. Dette skyldes en revisjon av indeksen for drivstoffkomponenten LNG, som innebærer at staten må etterbetale vederlag til Havila Kystruten for perioden 2021–2025.
På jernbanesiden foreslås det endringer i infrastrukturtjenester. Bevilgningen til drift og vedlikehold økes med 378,3 millioner kroner, mens fornying og mindre investeringer foreslås styrket med 713,2 millioner kroner. Dette skal bidra til å redusere omfanget av saktekjøring og forbedre driftsstabiliteten på jernbanenettet.
Samtidig foreslås det kutt på andre områder for å balansere budsjettet. Blant annet reduseres bevilgningen til investeringer i jernbaneinfrastruktur med 850,6 millioner kroner, som følge av lavere fremdrift i enkelte prosjekter på Dovrebanen og Vestfoldbanen. Det foreslås også kutt i tilskudd til togmateriell og godsoverføring fra vei til jernbane.
Forslagene behandles nå i Stortinget, og ingenting er endelig vedtatt før den endelige behandlingen er ferdigstilt. Departementet har også fremmet forslag om økte fullmakter til å pådra staten forpliktelser utover budsjettåret for kjøp av persontransport med tog.
Denne siden inneholder innhold som er laget av en kunstig intelligens. Kunstig intelligens kan gjøre feil. Vi ønsker gjerne tilbakemeldinger.
