Vil tvinge skipseiere til å rydde opp etter vrak

Norske myndigheter ønsker nå å ta i bruk strengere verktøy for å håndtere skipsvrak langs kysten. I et nytt lovforslag foreslår regjeringen at Norge slutter seg til den internasjonale Nairobi-konvensjonen. Hensikten er å tette dagens juridiske hull, slik at det blir lettere å kreve at rederier tar ansvar og dekker kostnadene når deres fartøy ender som vrak.

I dag kan det være komplisert og kostbart for staten å få erstatning fra skipseiere, spesielt når vrak ligger i økonomiske soner eller er registrert i utlandet. Konvensjonen vil gi norske myndigheter en klarere hjemmel til å pålegge rederier å fjerne vrak som utgjør en fare for miljøet eller navigasjonen.

Forslaget innebærer også strengere krav til forsikring for skip over 300 bruttotonn. Skipseiere vil bli pålagt å ha økonomisk sikkerhet, som forsikring eller bankgaranti, for å dekke potensielle utgifter ved vrakhåndtering. Dette skal sikre at det er midler tilgjengelig til opprydning selv om et rederi skulle havne i økonomiske vanskeligheter.

Norge legger opp til at konvensjonen skal gjelde for Fastlands-Norge og tilhørende sjøterritorium, men det tas forbehold om at den ikke skal gjelde i fiskevernsonen ved Svalbard og fiskerisonen ved Jan Mayen. Forslaget inkluderer også nødvendige tekniske endringer i sjøloven og havne- og farvannsloven for å sikre at reglene er juridisk forankret i norsk rett.

For den vanlige nordmann betyr dette at risikoen for forsøplede havområder og farlige hindringer i skipsleia reduseres. Ved å legge kostnadsbyrden på rederiene fremfor fellesskapet, håper regjeringen at vrakhåndtering kan skje mer effektivt og i tråd med internasjonale miljøstandarder. Forslaget sendes nå til Stortinget for videre behandling.